جت مسافربری روسیه به پرواز درآمد / خودکفایی در آسمان مسکو

امیرمسعود عابدین: صنعت هوانوردی روسیه به یک نقطه عطف تاریخی دست یافته است؛ نخستین فروند از هواپیمای مسافربری MS-۲۱-۳۱۰ که کاملا از قطعات و فناوری‌های داخلی ساخته شده، اولین پرواز آزمایشی خود را با موفقیت انجام داد. این پرواز نشان‌دهنده ورود رسمی هواپیما از فاز تولید به مراحل اخذ گواهینامه‌های پروازی است. مسکو با این اقدام استراتژیک قصد دارد صنعت هوانوردی تجاری خود را بر پایه بومی‌سازی کامل احیا کند و اتکای چنددهه‌ای به غول‌های هواپیماسازی غرب را خاتمه دهد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، صنعت قوی هواپیماسازی این کشور دچار رکود شدیدی شد و ایرلاین‌های روسی به شدت به بوئینگ و ایرباس وابسته شدند، اما پروژه جدید روسیه مسیر تاریخ هوانوردی این کشور را تغییر داده است.

تجهیز کامل هواپیما با سیستم‌های بومی

براساس گزارش militarywatchmagazine، برخلاف نمونه‌های اولیه MS-۲۱ که وابستگی زیادی به قطعات و تجهیزات وارداتی غربی داشتند، نسخه جدید MS-۲۱-۳۱۰ تماما به دست مهندسان و متخصصان روسی ساخته شده است. این هواپیما به موتورهای توربوفن بومی «آویا دویکاتل PD-۱۴» مجهز شده و از آویونیک داخلی، بال‌های کامپوزیتی ساخت روسیه و سیستم‌های کنترل پرواز بومی بهره می‌برد. خلبانان در جریان نخستین پرواز آزمایشی، پایداری، فرمان‌پذیری و عملکرد دقیق سامانه‌های درون‌بردی را بررسی کردند و مجموعه هواپیماسازی دولتی روس‌تک تایید کرد که تمامی اهداف تعیین‌شده برای این پرواز با موفقیت به سرانجام رسیده است.

استقلال استراتژیک در برابر تحریم‌های همه‌جانبه غرب

اهمیت پروژه MS-۲۱-۳۱۰ فراتر از ساخت یک هواپیمای مسافربری ساده است و به ابزاری حیاتی برای تاب‌آوری اقتصادی و استقلال صنعتی روسیه تبدیل شده است. محدودیت‌ها و تحریم‌های گسترده غربی باعث قطع دسترسی مسکو به هواپیماها، قطعات یدکی، موتورها و تجهیزات شرکت‌های بزرگی مثل بوئینگ، ایرباس، پرت اند ویتنی و هانی‌ول شد. هواپیمای جدید MS-۲۱ جایگزینی بومی برای حفظ و تداوم فعالیت ناوگان هوایی تجاری روسیه خواهد بود. علاوه بر این، توانایی تولید ناوگان هوایی داخلی در طول بحران‌ها و درگیری‌های طولانی‌مدت، پشتیبانی لوجستیک و نظامی کشور را نیز تقویت می‌کند.

احیای زیرساخت‌های صنعتی و توسعه فناوری‌های پیشرفته

پروژه MS-۲۱-۳۱۰ به عنوان محرکی قوی برای نوسازی پایه زنجیره تامین و صنایع هوافضای روسیه عمل کرده است. ساخت این هواپیما نیازمند توسعه توانمندی‌های داخلی در حوزه‌های مختلفی مانند تولید موتور، قطعات الکترونیکی، کامپیوترهای پرواز، سیستم‌های هیدرولیک و بال‌های کامپوزیتی بوده است؛ دستاوردهایی که کاربرد گسترده‌ای در صنایع نظامی و فناوری‌های پیشرفته دیگر نیز خواهند داشت. در شرایطی که خطوط هوایی روسیه با چالش نگهداری و تامین قطعات هواپیماهای قدیمی بوئینگ و ایرباس دست‌وپنجه نرم می‌کنند، تولید انبوه MS-۲۱-۳۱۰ ناوگانی تازه و بدون وابستگی را در اختیار آسمان این کشور قرار می‌دهد.

۵۸۳۲۲